Государственное предприятие Чукотского автономного округа «Международный аэропорт Анадырь (Угольный)»

Информационный центр 8-42732-27777

Пассажирам с ограниченными возможностями Позвоните нам прямо сейчас! Группа Вконтакте Группа в Одноклассниках RSS

09.08.2014

"Небо Чукотки покорялось не просто..."

Небо Чукотки покорялось не просто. Многие первые лётчики Крайнего Севера погибли здесь. Так, например, в декабре 1935 года Волобуев, Буторин и Богдашевский вылетели из Ванкарема в Залив Креста через Анадырский хребет. Через два часа после вылета самолёт попал в мощный снежный заряд и разбился. Весь экипаж погиб. И всё же авиация постепенно завоёвывала просторы Крайнего Севера.

В 1940 году чукотское небо начали бороздить первые лётчики-чукчи. Война прервала их мирные полеты. Из славной пятерки остался жив лишь Дмитрий Тымнетагин.12 o

Затем в небо Чукотки поднялся и первый эскимосский поэт Юрий Анко.

В первые послевоенные годы объёмы авиаперевозок значительно сократились: большое количество самолётов авиации «Дальстроя» было списано, а Чукотская авиагруппа Полярной авиации вообще не имели ни одного самолёта, пригодного для эксплуатации.

Состоявшаяся в апреле 1947г. VII Чукотская окружная партийная конференция отметила, что обслуживание авиатранспортом округа резко ухудшилось. Партийная конференция записала в своем постановлении о том, чтобы вместо ведомственной Полярной авиации в округе было создано подразделение гражданской авиации. Это решение по представлению депутата Верховного Совета СССР товарища Отке было поддержано советским правительством.

В июле 1947 года Дальневосточное управление ГВФ организовало Чукотское авиаподразделение с базированием в Анадыре и Сеймчане. Его первым командиром был пилот Михаил Иванович Алексашин.

13 oЗа период 1946-1953 г.г. перевозки пассажиров увеличелись в 5 раз, налет часов в 3,5 раза. К 1953 году промышленные районы Чукотки имели регулярную авиационную связь.

С 1948 года началось техническое переоснащение авиации Чукотки, были получены новые самолёты ИЛ-12, увеличилось количество самолётов ЛИ-2.

В марте 1949г. авиаподразделение было реорганизовано в авиагруппу, а с 1952г. авиагруппа была преобразована в управление воздушного транспорта Дальстроя.

С мая 1954 года Постановлением Совета Министров СССР было определено использование на северных трассах самолётов только с отоплением, установлены регулярные рейсы в Эгвекинот, Лаврентия, Марково, Анюйск, Апапельгино.

С образованием Магаданской области начался новый этап развития авиации наЧукотке.

В 1957 году аэропорты Полярной авиации были переданы в ведение ГВФ. В народном хозяйстве начали активно использоваться вертолёты – наиболее удобный транспорт в условиях Севера.

Воздушный транспорт на Чукотке стал одним из главных факторов развития производительных сил края.

 

К НАМ ЛЕТАЮТ

  • avialine3